A redação do Barão de Inohan após a veiculação da matéria onde eleogiou o trabalho de asfaltamento feito pela empresa paulista EQUIPAV recebeu uma enxurrada de denúncias e reclamações sobre a verdadeira qualidade do trabalho.
Uma das mensagens foi a seguinte:
"Tenha mais cuidado ao elogiar atos do desgoverno, principalmente espalhando propaganda pró desgoverno e que não é a opinião dos abandonados moradores de Itaipuaçu. Os serviços da EQUIPAV são PÉSSIMOS. No trecho já "recuperado" foram feitas três recapagens, pois assim que chove a buraqueira aparece. Vá circular na parte "recuperada" e veja os remendos e muitos buracos e desníveis. Onde estão as calçadas? Meio fio é vergonhoso. Além do mais estão nos roubando mais de R$ 1 milhão por quilômetro!"
M.R.S
A outra mensagem enviada diz: "Dê uma conferida nas caixas de captação de águas pluviais da Rua 1 objeto dos seus elogios. Procure acompanhar as matérias do Território Livre e até do Itaipuaçu Site sobre a roubalheira do prefeito com a cumplicidade da EQUIPAV antes de fazer seus elogios. Posso mandar a você dezenas de fotos sobre as maravilhas de uma "obra" que não passa de grossa enganação e assalto aos cofres públicos".
A.M.C.
Entendemos e respeitamos as considerações dos ABANDONADOS moradores de Itaipuaçu, aliás, abandonados há 12 anos, sendo 8 do governo Ricardo Queiroz e 4 do atual governo, pois mesmo faltando um ano para o término desta lamentável (indi)gestão, sabemos que o que for feito será pura maquigem.
Quando elogiamos o trabalho feito pela EQUIPAV - empresa paulista contratada a peso de ouro para realizar obras de drenagem na rua 1 e na estrada de Itaipuaçu da rua 1 ao Recanto, mencionameos o trabalho feito em termos de preparação do solo. Esta nova tecnologia, chamado de asfalto verde, foi criada pela PETROBRÁS em 2007 e utilizada em várias rodovias.
Quando uma rua, avenida ou estrada já existem, a empresa contratada que utiliza este procedimento, faz várias raspagens de solo e este é reaproveitado com uma mistura de cimento, triturada e depois depositada, onde fica compactando por pelo menos um mês.
Após, uma PINTURA (assim é chamada a primeira camada muita fina de asfalto que não ultrapassa cinco centímetros) é feita sob esse solo compactado e devidamente nivelado com máquinas patrol.
Essa pintura fica por pelo menos 15 dias, onde é feito o salgamento (confira fotos abaixo) que é a deposição manual de asfalto à 170 graus sobre uma grossa camada de piche. Após esse salgamento que é feito para tapar pequenos buracos e desníveis, uma máquina patrol, faz a raspagem tapando esses desnivelamentos.
É isso que ao público parece uma operação tapa buraco, o que na verdade não é, pois trata-se de uma fase de preparação para a colocação do asfalto definitivo.
Sob a via com pequenas depressões a serem corrigidas, é colocado grossa camada de piche
É feito então o SALGAMENTO, ou seja, deposição de asfalto à 170º C, de forma manual, espalhado com ancinhos e compactado com pneus e pequnos rolos. Após, uma máquina patrol faz a raspagem retirando o excesso que é reaproveitado em operações futuras. Podem ser feitos vários "salgamentos", até que os desnivelamentos e depressões sejam eliminados.
Essa operação de salgamento pode ser feita por duas ou três vezes, e entre uma e outra aplicação, existe um espaço de pelo menos uma semana.
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| Rodrigo da Equipav durante uma operação de salgamento |
Após essas correções, a camada definitiva de asfalto é feita, com deposição de pelo menos 20 centímetros de espessura de massa asfáltica. É o que segundo o encarregado Rodrigo - foto ao lado - (da Equipav) começará a ser feito na Rua 1 a partir da terceira semana de janeiro.
Nas críticas, fomos alertados no péssimo acabamento de meio fio e das bocas de lobo que levam a rede de drenagem de água pluviais e que não estão dando conta já nestas últimas chuvas.
Lembramos que há cinco meses fizemos reportagem com um encarregado da RC Construtora (contratada da Equipav para a fase inicial da obra) e quando questionamos o diâmetro de apenas 40 centímetros das manilhas de águas pluviais, ele concordou, informando que deveria ser de no mínimo 60 centímetros, mas que estava alí apenas executando o projeto e no projeto, a solicitação era de uso de manilhas de 40 centímetros, ou seja, o erro veio do projeto inicial.
O Barão de Inohan, SEMPRE junto com a população e de mãos dadas com a RÁDIO SIDERAL e ITAIPUAÇU SITE de Itaipuaçu, estará sempre divulgando as verdades e os desmandos do atual governo.
E fica então a cobrança ao senhor PAULO DELGADO, secretário de Obras de Maricá: por que o acabamento de uma obra tão cara está tão mal feito?
Infelizmente será mais uma pergunta sem resposta.
Confira as fotos enviadas pelos nossos leitores e pelo Itaipuaçu Site acessando http://fatosefotospr.blogspot.com/2012/01/obra-milionaria-decepciona-moradores-de.html
